(1)完成任务好:要做到高效、优质、低耗; (2)技术状况好:要做到机械设备经常处于完好状态，工作性能达到规定要求，随机工具部件及附属装置等完整齐全; (3)使用好:要认真执行以岗位责任制为主的各项制度，做到合理使用，原始记录要齐全准确; (4)保养好:要认真执行保养规程，做到精心保养，随时搞好清洁、润滑、调整、紧固、防腐; (5)安全好:要认真遵守安全*作规程和有关安全制度，做到安全生产，无机械事故。
起重机械设备在使用中，要尽量避免发生故障，尤其是预防事故损坏(非正常损坏)，即指人为的损坏。造成事故损坏的主要原因有：*作人员技术不熟练或麻痹大意，或违反安全技术*作规程和保养规程；机械设备保养、维修不良，或运输和保管不当；施工使用方法不合理和指挥错误；气候和作业条件的影响等。必须针对这些问题采取措施，严加防范，随时要以“五好”标准予以检查控制，即： (1)完成任务好：要做到高效、优质、低耗； (2)技术状况好：要做到机械设备经常处于完好状态，工作性能达到规定要求，随机工具部件及附属装置等完整齐全； (3)使用好：要认真执行以岗位责任制为主的各项制度，做到合理使用，原始记录要齐全准确； (4)保养好：要认真执行保养规程，做到精心保养，随时搞好清洁、润滑、调整、紧固、防腐； (5)安全好：要认真遵守安全*作规程和有关安全制度，做到安全生产，无机械事故。 只要调动人的积极性，建立健全合理的规章制度，严格执行技术规定，就能提高机械设备的完好率、利用率和使用效率。
1、起重机机械维护保养——行走装置的润滑 首次使用时应先打开减速机通气帽，保证良好的通气，以减轻内压。工作前应检查减速机润滑油面的高度是否达到要求，若低于正常油面，应及时增加同一型号的润滑油。 行走机构各车*的轴承，在装配时都已填充了足够的润滑脂(钙基润滑脂)，不需日常加油，每隔两个月可通过注油孔或打开轴承盖，补充一次润滑脂，每年折卸、清洗并更换一次润滑脂。 各开式齿*啮合处每周涂抹润滑脂一次。 2、起重机机械维护保养——卷扬机组的维护与保养 经常观察减速箱油窗，检查润滑油油面是否在规定的范围内，当低于规定的油位时，应及时补充润滑油。 在吊机使用不很频繁且密封状况及使用环境良好的情况下，减速箱内的润滑油每半年更换一次，使用环境恶劣时，每季度更换一次。当发现箱内进水或油面始终有泡沫并确定油已变质时，应立即换油。换油时，应严格按减速箱使用说明书规定的油品更换，切忌油品混合使用。 卷筒两端轴承座内应每两天加注一次润滑脂，卷筒表面及钢丝绳根据情况涂抹润滑脂。定、动滑*组的滚动轴承内应每个月补充一次润滑脂。 制动器各连杆活动轴每周加注润滑油。 3、起重机机械维护保养——电动机、减速机的维护 经常检查电动机外壳及轴承部位的温度、电动机的噪音、振动有无异常现象。 在频繁启动情况下，由于转速低而引起通风冷却能力降低，且电流较大，电机温升会很快提高，所以应注意电机温升不得超过其说明书规定的上限值。 按电动机使用说明书的要求调整制动器。 减速机的日常维护可参考生产厂的使用说明书。并应经常检查减速机的地脚螺栓，连接不得松动。
（一）设备安装前安全检查和维护：检查设备各主要机构性能的完好性，检查主要钢结构和联接件及其销轴、螺栓的可见缺陷，检查设备表面的防腐情况，形成记录，出具安装意见。（二）设备交付使用后的日常保养：日常保养应由设备*作司机或使用单位专职人员负责，安装维保单位对日常保养内容负有监督和检查的义务。日常保养主要内容科概括为“十字作业法”：清洁、紧固、润滑、调整、防腐。每天班前、班末10～30分钟，巡视设备各部分、各部位是否正常，按规定加油润滑，注意机械运转声音是否正常，做好清洁工作和交*工作，以达到设备外观整洁，运转正常之目的，日常保养记录和交*记录要制成固定表格，并作为档案管理。（三）设备使用过程中的定期检查和维护保养：在规定的时间里对机械设备进行若干次保养和修理，以清洗、润滑、调整、解体、检修为中心内容进行。一般由维修人员和*作人员共同来完成。（四）大修的要求（推荐采用，现暂不作为强制要求）：大修是在设备的主要总成均已达到或接近使用寿命极限、机械的动力性能显著下降、油耗增加、*纵不灵、声音异常或设备已不能发挥正常的生产性能的条件下，所采取的一种全面的彻底的恢复性修理手段，使设备从本质上（技术性能）和从外貌上（重新喷漆）都应达到整旧如新的目的。大修应由维修专业人员负责实施，要有记录，有验收。对于超过和接近报废年限的设备安装前应提供大修验收合格证明。
应定期向润滑点和铰接点加润滑脂，吊钩螺母下边的推力轴承处要定期加油。 吊钩组的检查： 项目检查时间与方法 吊钩回转状态定期用手转动，应轻巧灵活 防脱钩装置用手检验，确认可靠 滑*应有防护罩，转动时应无异常声响 螺栓、销定期检查，应无松动脱落 危险断面磨损检查不超过原尺寸的10%（6个月检查一次） 裂纹半年进行一次磁粉控伤 吊钩开口度及时检查，不能超过原尺寸的5% 螺纹卸去螺母，检查有无裂纹 轴承及轴瓦不得有裂纹和严重磨损 钢丝绳
你好，会经常出现的问题有以下几种 1、 制动力矩逐渐减小，这是由于制动带磨损，主弹簧逐渐放松或制动架各铰点的孔或轴磨损过大等原因造成的，如果制动带磨损到原厚度的一半时就更换。销轴的磨损量超过原直径的5%，椭圆度超过1㎜时要更换，孔的磨损量超过原孔径5%时，可用铰*扩孔，并重新*相应的销轴用。如果孔磨损很大，可用扩孔后加套或焊糕点后再*孔的办法修复。 2、 制动器突然失灵，这可能是由于制动带磨损严重或脱掉，长行程制动器的铁心搁在支架或车架上，有时连接电磁铁和牵引杆的连接板上的小轴窜出，使一片连接板倒转下来支在车架上，有的是液压推杆压在壳体上，也有弹簧失效或制动架损坏等原因，致使制动带抱不住制动*而引起的，除更换和修复损坏的零件外，应调整制动器。 3、 制动器温度过高，制动带冒烟，这主要是由于安装调整得不好而引起的。有时制动器虽然打开，但有一个制动带没有离开制动*，工作时相互磨擦，使制动*的温度短时间升到300~400℃，制动带冒烟，应及时调整制动架使制动*的制动面平行。有的是夏季在高温车间连续工作的起升机构制动*，也会出现高温情况，应及时冷却，起重机中所用制动*的温升，一般不高于环境温度的120℃，冬季（-20℃）它的表面温度通常在50℃以下，高温制动*的最好冷却方法，对起升机构可空钩在极限范围内运行一、二次，即可从300—400℃降到70℃左右（环境温度20℃左右），应注意在高温时制动很紧的制动器，冷却后可能变得很松，要重新调整制动器。希望我的回答对你有所帮助
